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另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2023年，我国动力和其他电池合计产量为778.1GWh，同比增长42.5%，其中动力电池累计销量为616.3GWh，占比84.5%。2023年，52家动力电池企业实现装车配套，较2022年同期减少5家，前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为305.5GWh、338.6GWh和375.3GWh，占总装车量的比重分别为78.8%、87.4%和96.8%。宁德时代和比亚迪在国内的使用量持续遥遥领先bob手机官网登录入口，分别占比41.11%和27.21%。

科方德智库研究负责人张新原对《证券日报》表示，2023年，锂电池行业发展的主要驱动因素来自新能源汽车市场的持续增长、储能市场的快速发展、技术进步和成本降低等多个方面，这些因素共同推动了锂电池行业的高速增长，使得行业整体呈现高度集中的竞争格局，宁德时代、亿纬锂能、国轩高科三家头部企业的营业收入占据了大头，预计2024年竞争将更加激烈，行业将面临更大挑战，但同时也将有更多的机会。

在此背景下，锂电池企业持续加大研发投入力度。据《证券日报》记者不完全统计，上述22家锂电池企业中，有18家企业的研发投入占比超过4%，其中，派能科技为11.68%，珠海冠宇为10.05%，国轩高科为8.76%。从金额上看，宁德时代以183.6亿元的研发投入居首，亿纬锂能以23.7亿元的研发投入紧随其后。

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对此，黄山市发改委长三角一体化发展办公室（融入杭州都市圈办公室）近日予以了回复。回复表示，目前国家层面对都市圈空间面积有严格限制，基本范围是1小时通勤圈，因此杭州都市圈最新规划范围包括杭州、绍兴、嘉兴、湖州四市，总面积2.2万平方公里，我市与浙江省衢州市未列入其中，但仍作为杭州都市圈协调会办公室成员单位开展相关合作。

回复还表示，杭黄两市在长三角一体化发展的大背景下，依托新安江—千岛湖生态环境共同保护合作区、杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道等国家级重大合作平台，围绕基础设施互联互通、生态环境共保联治、产业协同发展、文旅深度融合、社会事业共建等方面合作取得显著成效。生态补偿机制由单一的资金补偿升级为以“浙皖合作十件事”为代表的产业与人才综合补偿，杭黄高铁、杭徽高速、黄千高速以及航空、水道、古道等构成立体化交通网络，杭黄绿色产业园、杭黄毗邻区块（歙县—淳安）生态文化旅游合作先行区、浙江大学黄山技术转移中心、徽州（杭州）科创中心等平台加快建设，黄山职业技术学院与杭州职业技术学院建立结对关系，歙县人民医院与浙医二院签订省际创新型紧密合作协议，两地社会合作领域进一步拓宽，科创和产业互融共进、人才交流日益频繁，农夫山泉、浙江交投等企业重仓黄山，去年全年接纳、选派挂职干部近300人，实现产业与人才融合发展。

黄山市发改委在回复中表示，今年2月22日，杭黄两市政府举行工作交流座谈会，会议强调以更优机制加强协同推进，在“浙皖合作十件事”基础上不断探索两市合作新路径新方法，建立各部门之间畅通对接渠道，在产业共兴、交通共联、民生共富、医疗教育等方面积极实践，联合制定2024年度杭黄两市重点合作事项清单，抓好重点任务落实，努力形成更多具有杭黄辨识度、可普遍复制推广的经验成果。接下来，我市将深入贯彻落实习近平总书记关于推进长三角更高质量一体化发展重要讲话精神，主动靠上去、精准接上去、全力融进去，把长三角一体化发展作为经济社会发展的“重中之重”，依托重大平台，聚焦重点领域，全面深化杭黄两地合作交流，推深做实“浙皖合作十件事”，与杭州市共同推进年度重点合作事项，携手举办杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道文旅发展峰会等重大活动，实现全方位、多领域、深层次务实合作。

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综合来看，轮胎行业之所以能够实现较好业绩，一方面是在下游需求复苏的背景下bob手机官网登录入口，无论是内销还是出口，都较2022年有强势恢复，特别是去年国内轮胎出口的火爆程度远超预期，使得中国轮胎在海外市场占有率不断提升。另一方面，2023年天然橡胶、合成橡胶、炭黑等原材料价格均较2022年有所下降。原材料价格的相对低位，使得轮胎企业成本端压力有所缓解。